Platines vinyles Transrotor Max Nero
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Fiche technique
| Type de platine | Manuelle |
|---|---|
| Alimentation Séparée | Oui |
| Vitesse de Rotation | 33 tours, 45 tours |
| Autres Caractéristiques | Châssis massif et plateau en POM |
| Largeur (cm) | 43 |
| Profondeur (cm) | 33 |
| Hauteur (cm) | 17 |
| Poids (kg) | 20 |
L'avis de Noir & Blanc
La Transrotor Max Nero est une platine vynile à entraînement manuel par courroie qui propose une élégance sobre. La combinaison d'éléments en POM noir et en acier inoxydable, fabriqués avec précision, laisse déjà présager de son succès.
Le châssis de 30 mm d'épaisseur et le plateau de 60 mm sont en polyoxyméthylène, en bref en POM. Ce matériau possède une densité remarquablement élevée et est extrêmement résistant. De plus, le POM a une influence positive sur le son et ses caractéristiques diélectriques évitent que tous les disques vinyle ne se chargent d'électricité statique.
Outre le POM extrêmement solide, le plateau est en laiton massif, ce qui fait qu'avec ses 7 kg environ, il n'est pas léger. Le plateau est entraîné par une courroie extérieure et un moteur synchrone extrêmement silencieux, dont l'emplacement n'est pas prescrit. Les trois pieds réglables en hauteur sont en acier inoxydable mat. Une excellente finition et un choix de matériaux de qualité permettent d'obtenir un platine de grande qualité au design classique de Transrotor.
Cette platine Max de Transrotor est livrée d’origine avec un bloc moteur totalement indépendant qui se place à la gauche du châssis. Ce bloc moteur en métal reçoit ses tensions via un bloc d’alimentation totalement séparée. Dans cette configuration, et si l’on désire changer de vitesse, il suffit juste de déplacer la courroie d’entrainement sur la gorge adéquate de l’axe du moteur. On peut ajouter un second bloc d'alimentation (Konstant Eins) dont le rôle est de réguler et de stabiliser les tensions du moteur. C’est déjà un premier avantage, le second étant que le changement de vitesse (33 trm et 45 trm) se fait alors directement sur ce dernier. Dans ce cas, le moteur prendra place sous le plateau avec une courroie plus petite. Le second bloc d’alimentation pourra quant à lui se placer relativement loin de la platine, les cordons étant assez longs pour cela.
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